上海利驰物流设备租赁有限公司

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用户等级:	普通创业会员 (如何成为认证会员?)
用户类型:	融资企业
行业类型:	传统行业
地区:	上海市 - 市辖区 - 宝山区
注册资本:	5000000 万元
公司介绍:	叉车租赁项目商业计划书 1. 公司简介 上海利驰物流设备租赁有限公司是一家从事工程设备租赁和相关配套服务的行业内专业公司。公司于2004年12月注册成立，并历时3个月的开业准备后于2005年4月正式开业。公司成立至今一直倡导着欧美流行的“创新租赁”形式，让国内物流行业的客户享受到一种全新的物流理念，让他们改变着一种传统的物流操作模式“变买为租”，使其大大降低物流企业的前期投资和后续运营成本，作为我们的责任。 公司的管理人员都曾就职于国内以及海外物流设备制造的大型企业，总经理曾先后就职于安徽合力叉车(HELI)、美国海斯特叉车(HYSTER)和意大利梵特仕集团(#)。服务经理曾先后就职于瑞典卡尔玛集团(KALMAR)和意大利梵特仕集团(#)，这些公司都是行业内拥有骄人业绩的国际大公司；主要工程技术人员也都拥有本行业10年以上的工作经验；与此同时公司也特别注重人才的培养。公司要求每一位员工必须拥有“业精于专”的工作态度；我们拥有一支经过专业培训的租赁顾问队伍，他们可以根据客户的要求详细准确的配置出符合他们操作工矿环境的车辆。同样我们深知服务质量、服务态度和反应时间是每一个服务性企业的命脉，为此我们拥有一支在物流行业有着多年实际工作经验的售后服务力量，他们可以在客户急需帮助的情况下向他们提供细致周到的分析和服务。 公司在上海的宝山地区拥有1600平方米的办公和工作场地。前期我们在这里可以处理所有客户对于叉车方面的技术咨询、维修服务和配件供应问题。 公司与国外知名的物流设备制造厂有着良好的合作，并与他们联手合作向国内客户提供依据客户实际需求的物流产品，以满足客户现场物流操作的要求。从而解除客户在购买此类设备时所造成的诸多麻烦。2006年6月经过供应商的严格筛选我们成功获得全球第一大叉车制造集团林德集团所属OM叉车上海地区独家代理的权力，这次合作更坚定了我们发展叉车租赁市场的信心。公司的管理层深知服务是企业生存的命脉，在工作中我们不断提升员工的服务意识，而且通过质量标准化管理提高公司内部管理水平。由于我们严格的系统化管理2008年6月我们获得了#:2000的企业质量认证，这给我们管理提供了更多参考和借鉴的平台，也能让我们更好的服务与我们的客户。 我们希望建立的不仅仅是出租方与承租方的单一客户关系，而是希望建立一种全新的理念和行业的标准，让我们的客户享受到实实在在的利益。 2．项目背景： 中国叉车行业经过40余年的发展，时至今日，其市场可谓是几番风起云涌，国内外叉车企业竞相登台，群雄鏖战，近半个世纪的大浪淘沙之后，叉车市场已逐步走向稳中求进的发展期。而提到叉车租赁，相形之下，大概仅可谓之“风生水起”，尚处于市场萌动期。 市场萌动 叉车行业虽有不短的历史，但真正市场形成也不过是二三十年；现代租赁业尤其是经营性租赁也仅是20世纪80年代改革开放后才进入人们的经济生活。叉车租赁到底始于何日，我们也无法考证，但可以肯定只是近几年的事情。随着经济的发展，物流已经渗入到经济生活的方方面面，叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大，开始将目光投向叉车租赁；国内叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起，也使得叉车租赁开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。于是，供需双方一拍即合，叉车租赁市场应运而生。尽管目前不乏海斯特、林德等国际叉车大鳄直接开辟租赁业务，但除此之外国内市场多数是仅有两三台车的小作坊，很少有形成规模的正规军。无论如何，这种萌动就是一个信号，市场经济的大手正在向人们描绘叉车租赁市场的广阔前景。毕竟叉车租赁有其诸多好处：分期小额偿付可以替代大笔现金一次性投入，避免大量流动资金沉淀到固定资产投资中去，节约了成本；租金的固定性可以规避通货膨胀等方面的风险；由于租期相对于设备的经济寿命而言较短，从而避免设备的技术陈旧风险；能确保承租企业一直使用最为先进的设备，从而在减少因设备过时造成的经济损失的同时，保证企业生产设备在技术上和性能上的先进性；便于资金预算编制，简化财务核算程序；租赁服务中所包括的全面保修保养服务，可免除承租企业的一切后顾之忧，使设备一直处于良好的工作状态；同时，还可节约承租企业在设备维护、维修和管理上的人力物力，降低人员管理成本。然而，萌动在意味着希望的同时，也意味着前途多舛。尽管租赁可以带来不少的好处，这个令人期待的市场也面临着不少的困难，前进的道路并非一帆风顺。主要原因是国内租赁意识淡薄。在国外流行着这样一句话：明智的企业家决不会将大量的现金沉淀到固定资产的投资中去，资金只有在流动中增值，固定资产只有通过使用（而非拥有）才能创造利润。国外工程机械、飞机船舶、各种车辆、医疗设备、通讯和信息设备等，60%以上是通过租赁方式销售的，而我国租赁渗透率（租赁在所有设备投资中所占比例）只有8.3%。 2004年中国国际租赁展暨租赁业峰会在上海举行时，通用电气、卡特彼勒、英格索兰、英国亚力克、香港新利恒来等著名跨国制造厂商和租赁公司，派出强势阵容参展。在所参展商中，70%是外商独资或合资企业，国内企业鲜见踪影。据上海市租赁行业协会的有关人士称，协会曾多方邀请上海本地最大的一家设备制造企业参展，对方却说，“我们的产品卖得不错，何必参加什么租赁展？”面对中国租赁“富矿”，跨国公司“眼红”了，但国有企业多数还没有“醒”。国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌指出：“国有企业对现代租赁的功能和作用缺乏起码的理解和认识，更谈不上产业发展的危机感和紧迫感。” 3．项目现状： 工程机械租赁就其在国内的发展时间来说绝对属于新生事物，发展过程中不可避免的出现了若干问题。比如：企业规模小，出现蚂蚁分食的局面。据业内人士统计，目前全国资产在3000万元以上的、从事工程机械租赁的专业租赁公司有80多家，其余均为中小企业和个体户，而在发达国家具有相当规模的工程机械租赁企业就有数千家。目前国内资产超过1亿元以上的专业工程机械租赁公司只有20家左右，其余多为小型企业或个体户，企业规模小造成许多不良后果，影响了企业竞争能力。同时，租赁价格的不稳定性、合同标的的不确定性和租赁专用财务软件的欠缺，以及租赁形式单一，基本上只是经营性租赁等都制约了这一产业的发展。 但与此同时经过多年的发展，国际叉车租赁业已经发展成为一个重要的成熟行业。在美国、欧洲、日本、韩国及澳大利亚等市场经济发达国家，叉车租赁随处可见。欧洲大多数国家如英国、法国、德国60%的企业或用户都以租赁的方式使用叉车。在澳大利亚，叉车销售商60%的利润来自于叉车租赁；在美国，对叉车用量比较大的企业一般都成批量的按季度租用叉车。同时把叉车车队的管理交给叉车供应商，用户只需提出使用叉车的时间及工作量，其他一切供应商会解决得非常好。而叉车用量小的企业一般也都是经过按揭（融资租赁方式）来采购叉车。在日本和韩国，叉车租赁也占到叉车销售的20%左右。如果单独统计工程机械租赁额的话，可以肯定地说这个规模并不小。按照国家统计局最新统计数据估算，截止到2005年11月，全国建筑安装工程有#亿元。根据行业经验数据，其中大约6%是用来添置工程机械设备，换句话说2005年的工程机械采购量大约在2400亿左右。按照这个数据根据行业经验估算，其中有50%的设备采购是用来做出租的，这部分设备采购额在1000亿左右。来自另一组同期数据显示，截止2005年11月，全国用在租赁和商务服务完成的固定资产投资额在449.52亿，扣除其他设备融资租赁额和商务服务的部分，工程机械的融资租赁额也应在200亿左右。和2400亿相比，融资租赁渗透率约为8.3%。但和世界发达国家的80~90%的渗透率相比，差的很远。在中国工程机械融资租赁做的最好的企业卡特彼勒的租赁市场渗透率也就在50%，这已经相当不简单了。如果工程机械领域的设备制造厂商都达到这个标准，中国的租赁渗透率要成倍增加。 相对而言，非洲、拉美及中国、亚洲等发展中国家叉车租赁的比例相对还比较低。这主要是因为，西方市场经济发达国家租赁业发展得早，租赁理念深入人心，即企业或个人以有限的资金购得设备的使用权而不是设备的所有权。同时，西方市场经济发达国家在租赁业发展过程中得到了金融业、保险业及法律法规的同步支持，加强了租赁业人才的培养，提高了租赁业信息化的水平，降低租赁成本和价格，为用户提供完善的全方位的租赁服务，使用户深深体会到租赁设备优于购置设备。因此，西方市场经济发达国家的租赁业，才得到如此长足的发展。 目前，国内叉车租赁业尚未形成规模，个别叉车企业的销售公司或代理商只是将其作为一种促销的手段，小范围、零星地进行一些叉车的租赁业务，而且大多是一些二手叉车。一些国外在中国设厂的独资企业将叉车租赁的理念同时带进中国，在销售叉车的同时，也在试图开展叉车租赁业务，但由于国内叉车租赁市场尚未形成，市场对叉车租赁的认知度较低，同时国内租赁市场信用体系不健全，法律法规不完善，银行、保险业的支持尚不到位。因此这些有着多年经验的国外公司在叉车租赁业务上也只能是处于尝试阶段，并未形成一定规模。尽管这样，市场对叉车租赁的需求还是很迫切的。去年林德集团OM叉车在国际物流展览会上向社会推出“租赁----OM叉车新概念”，一时间要求租赁叉车的信息接踵而来。其中大部分是有国外独资或合资背景的物流仓储业，连锁超市业及汽车、通讯、饮料行业的生产企业。这些企业把在国外租赁叉车的理念带到国内。 4.项目调查与分析： 现代物流的不断升温和第三方物流的迅速发展，是叉车租赁业发展的新契机。由于第三方物流公司业务量的迅速加大，所需的叉车及各种物料搬运设备数量也在不断增加。可第三方物流企业大都处于创业期，既急需设备，又不能占用大量资金，于是这些物流企业开始寻求以租代购或融资租赁的方式使用和增添所需叉车设备，这就为叉车租赁业的发展提供了良好的发展契机。 仓储超市及连锁超市配送中心的急剧扩张，是叉车租赁业发展的催化剂。近两年来，仓储超市及连锁超市配送中心在全国特别是北京、上海、广州等大城市如雨后春笋般发展起来，这些超市配送中心将西方发达国家的经营理念带到中国，对货物配送的数量及时间提出了很高的要求，要实现如此大量的货物搬运及配送时间准确的要求，没有现代化的搬运设备几乎是不可能的。可这些超市的零售商利润本身就很薄，不可能占用大量流动资金购置固定资产，而且他们主要是需要这些设备的使用权，而不是所有权。如：英国百安居建材超市，德国的麦德龙超市，家乐福超市，上海的华联超市都采用过这种方式租用叉车。国外知名大企业大举进入中国市场，将现代租赁理念带到国内。 随着国外知名企业以独资、合资的方式进入中国，特别是汽车、饮料、通讯、医药等国外知名企业在中国建厂，对叉车及各种工业车辆设备提出大量需求，这些企业在国外大都以租赁叉车为主或以经营性租赁或融资租赁的方式增添叉车设备。如在美国，著名的摩托罗拉公司会向叉车供应商提出租赁包括各种用途叉车在内的一个叉车车队（有内燃、电动叉车，仓储叉车、升降平台、手动叉车等）。然后把这个叉车车队的管理权交给叉车供应商。他们只需提出具体工作要求（即每日货物的搬运量、时间、地点及质量要求），同时按月或年付租金，叉车供应商就会把一切做得很好。 随着上海将成为国际航运和会展中心，遍布上海各经济及出口加工区的发展，以及依托上海周边的长三角经济区正在成为各行业的外向型生产基地。上海建立国际航运中心和会展中心的步伐不断加快，上海已日益体现在物流方面的优势。2005年上海的集装箱吞吐量更是超过1200万TEU，跃居世界第三大港。这个给物流设备的发展提供了良好的发展环境。据统计在未来的5-10年内，每年对于叉车总量的需求不低于45000台（各吨位叉车折算为2吨柴油标准车），若每年总量中的8%作为叉车租赁市场的需求，那大约就有3600台租赁叉车的需求。 由以上分析可见，叉车租赁业在国内的发展空间是很大的。 4．租赁形式： ● LTR - 长期租赁 长期租赁最大的优点就是拥有公司长期发展所需要的稳定客户群体和收入保障；同时公司可以使用较少的成本对长期租赁的车辆进行管理。（如：空运、海运客户等） ● STR - 短期租赁 短期租赁的最大优点就是在提高公司知名度和市场占有率的同时可增加租赁收入；公司长期的发展离不开点滴积累的客户群体，而且短期租赁的客户最终可发展为长期合作伙伴。（如：上海赛车场、展览公司和对季节性和时间性要求较高的客户） 5. 可行性研究结论： 综上所述，叉车租赁市场的发展是本行业发展的必然结果。而且，通过计算分析得知发展叉车租赁投资见效快、周期短，盈利率最少为27.63%，投资回收期最长为36个月，收益稳定，是可进行长期运营的项目，具有广阔的市场前景。按照年需求量150台（2吨柴油标准车）计算，其拥有3-5年的持续增长期，加之我们提供的为全系列车型的配置和专业的维修服务人员，这给我们进一步拓展租赁市场奠定了坚实的基础。另据我们市场调研得知本行业中的其它同类型租赁公司尚未形成租赁规模，他们仅仅局限于生产厂商的拾遗补缺。所以我们在通过滚动运营良性循环后，完全可以在叉车租赁市场中立足，并占有一定的市场份额。通过我们的努力，以“以租代买”的理念会逐渐为众多企业所接受，这为公司得到稳定长期的收益提供了不少商机。
创业团队:	公司的管理人员都曾就职于国内以及海外物流设备制造的大型企业，总经理曾先后就职于安徽合力叉车(HELI)、美国海斯特叉车(HYSTER)和意大利梵特仕集团(#)。服务经理曾先后就职于瑞典卡尔玛集团(KALMAR)和意大利梵特仕集团(#)，这些公司都是行业内拥有骄人业绩的国际大公司；主要工程技术人员也都拥有本行业10年以上的工作经验；

二、项目列表

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名称:设备租赁
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